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<<公式>>ＡＮＡ全日空 国際線航空券
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『本日』分投稿詳細 運営者|利用規定|メール|ブログ|写真集|リンク <<公式>>ＡＮＡ全日空 国際線航空券 |
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読み込み日時:
>ANAと契約している法人の場合は、個人のステータスは関係ありません。
>基本的に無条件に１ランクアップグレードです。
頑張って維持している上級会員に痛い現実。
所詮上級会員なんてその程度の扱いと割り切った方がいいね。
>で、困ったみたいですよ、あまりにひどい擁護があったので。
この話は 本当かな。
何が困るの？
直すと決めたら迷いはないんじゃないかな。
今度は一般感覚を持った人を標的に、自分たちを正当化ですか。
呆れてしまいます。
担当者の名前も知らないと貴殿は言いますが、
困ったようだとの話、矛と盾ですよ(笑)。
今まではそうだとしても、野田総理にそこまでする価値があるのか疑問です。
たとえ機材が故障して帰れなくても、あまり支障ない。
会社の経営者なら自社の利益ですが議員は稼いでいないのですから
財政の無駄を極力抑えて欲しいですね。
ＬＣＣで行けとはいいませんが、通常の運航便で行けば良いと感じます。
私自身がどこかで書きましたけど、２大会社体制だからだと思います。
私自身気をつけようとと言いつつ、またやってしまいました。
失礼しました。
ESTAと米国市民は別の列です。
そしてグアムの客は海外旅行のビギナーが多い為
ESTAを申請していないのに知らずにESTAの列に並んでいます。
そういう人が入国審査の所でESTAを申請していない人が書く紙を
書けと言われて紙を書かされ、書くとESTAの列の最前列に入り
書いた紙を持って入国審査を受けています。
つまりESTAを申請していても、そういう無知な日本人が多いので
全然早くないんですよね。
>こういう時はつかれきって待つしかないのでしょうか？
>ミールクーポンもくれないでしょ？最近は。
ありましたよ。
上で記載されていた内容だったと思いますが、聞かないとくれません。
なので、知らない人も多いようです。
まだ搭乗できません。ユナイテッドクラブ内です。
21:20搭乗開始（予定）だそうです。
SIN着はAM4:00になるのでは･･･
GUM便が先に搭乗始まりました。
しかし、ユナイテッドクラブ内は人数は少ないです。
881SINは881ORDからの乗り継ぎ客が大半だそうです。
本日ビジネスクラスは満席だそうで･･･
振り替えなかったのかな？
ソロ3人で家族旅行って、なんか味気なくないですか？
まあ、寝ちゃえば一緒ですけどね。
スイートの仕切り下げるのもなんだか？？
だし、2名以上のFはやっぱりスリーパーが良かった。特にHNLとかね。
それよりＪＡＬはまともだったってことですね。
よかったというべきか？
微妙ですね。
本当に見苦しかったですね、あの人たち。いったい
何を考えてるのやら。
無理してダイヤになるとああなっちゃうのかなぁ？
しかし、こんな間違いおかすのって航空会社では考えられないですよ。
誰が気がつきそうなもんじゃないですか！
もうそんなことどうでもいいって感じなのかなぁ？
で、結果、修正もこんな形で、誇りを感じられないですね。
あとね、補助金関係で乗る場合、下っ端でも普通運賃。
先得3人分。
無知はどちらでしょう？
東南アジア線のODA需要と同じで、
沖縄は開発補助金の需要があるってことがわからないのかね？
ＪＡＬも当然このサイトをチェックしてますよ、
そういうセクションがあります。
で、困ったみたいですよ、あまりにひどい擁護があったので。
ほめ殺しっていうのじゃないのでしょうけど、
どういう意図でああいうことやるのかなぁ？
黒はどうしたって白にはなりませんからね。
ただ、今回の修正方法はほめられませんね。
同じ担当者なんでしょうね。
無理だと思いますよ、サファイアでは。
>私も、B747を２機というのには、支持できる立場ではありませんが、
>やはり四発機の安全というのがまだ勝っている状況なのでしょうか？
レスの内容を読み違えていませんか？
>すみませんが、(･(ｪ)･)は私の顔ですか？
ロム歴が長く
>また、日本の財産さんって旧JGC28年目さんですよね。
>確かお医者様だったかと思います。
ここまで知っていて、
>その方と出版家の私とがどうして同一人物なのですか？
とは、どう見ても白々しい。
親切で言っておきますが、ここで言われている国宝はあなたでは
ありません。なので、
>あなたは私が(･(ｪ)･)だと断定されています。
断定などしていません。
ここは匿名掲示板です。国宝をあなたの登録商標にしないでほしい
ですね。あなたは中国人ですか？
>だから返答したまでなのですが、わざわざ返答したら
>大きなお世話とは驚きです。
もう一度言いましょう。大きなお世話です。
>なんかいつのまにか
>JAL787の初運航、アジアから唯一の直行便となるボストン線
>ってなってるよ？
>はずかしいなぁ。
馬鹿げた話です。
私も何回か訪れているボストン、
日本から直行便が出て大変喜んでいたのですが、
お祝い気分も吹っ飛びましたね。悲しい話です。
一部のマニアが、解釈の仕方では誤りではないことを騒ぎたて、
JALやツアー会社に無用の経費負担をさせたのは、
飛行機好きの所行とは決して思いません。
ダイアですが、インボラはほとんどありませんよ。
気のせいかもしれませんが、メタルが出来てから
減ったような。。。
韓国路線だとサファイアでも結構あるみたいですが。
羽田でVIPスポットに止まっていたチャーター機は
777-300ERでしたよ。
>スレの内容を見れば、
>国宝＝(･(ｪ)･)＝日本の財産・日本の宝として大きく輝けJAL!
>であることはすぐに分かると思いますが？
すみませんが、(･(ｪ)･)は私の顔ですか？
ムカムカさんは私に会ったことありますか？
また、日本の財産さんって旧JGC28年目さんですよね。
確かお医者様だったかと思います。
その方と出版家の私とがどうして同一人物なのですか？
どの部分ですぐにわかるのかぜひとも教えて下さい。
もし勘違いなのでしたらぜひとも訂正して下さい。
別に謝罪は必要ありません。
>はい、はい。だから、スレッドの内容を見ればご自分でないことは
>分かるはずです。わざわざこういう書き込みをされると、あなたの
>書き込み自体が意図的であることがバレバレですよ。
私の書き込みにいったいどういう意図があるのですか？
これもぜひともお願いします。
>でもね、このスレの流れは、(･(ｪ)･)の返答を求めていることなので
>大きなお世話です。
あなたは私が(･(ｪ)･)だと断定されています。
だから返答したまでなのですが、わざわざ返答したら
大きなお世話とは驚きです。
失礼な方ですね。
本来IOJのはずだったHND-HKGを予約入れていた人たち（特にCで上級会員）
は機材がダウングレードしてがっかりでしょう。
カウンターでぐちゃぐちゃ言う人もいたりしてね・・・
直行便＝ノンストップ便というのは、
利用者側の捕らえ方としては一般的ですよね。
プロの世界では、便名が変わらなければ経由があっても直行便というのが、
正しい認識なのですが、利用者の感覚に合わせて変えていく必要があるでしょうね。
ツアーのパンフレットなんかは、
今でもプロの定義を基準に作られているのがあって、
誤解の元になっているのも事実ですし。
ホテルのオーシャンビューなんかと同じ問題ですね。
訂正です。チケットの発券はGWでした。
灰谷健次郎のてだのふぁ（太陽の子）を思い出しました。
>大阪じゃないけど尼崎神戸にも山ほどいるね。
>石垣かもら多いでしょ。
> ＥＳＴＡ保持なら、ＧＵＭでの入国も出来ますね。
GUAM入国はESTAなくてもできます。
そもそも民主党に危機管理なんてできませんよ(笑)
それはない。
下の方で話題になってた787のボストン線「アジアで初めて」の表現が
「アジアで唯一！直行便」と変わったのですか？誰かクレーム付けたのかな？
http://ai.yimg.jp/bdv/19026/1041098/20120518/ltrbhbqd2bvazxulxa5i-a.gif
７４７ではなく、７７３ですね。
お気持ちはよく分かりますが、政府の要人輸送というのはそういうもの
です。一国の首相を定期便で運ぶような先進国はどこにもありません。
一昨日、機内で案内があったアンケートですが、webのどこでしょうか。
詳しくは搭乗券の裏側に・・・というアナウンスだったのですが、裏には
持ち込み禁止の品物の解説だけでした。
２時間を超えるディレイの場合（２時間は入らないそうですｗ）
成田空港では、搭乗券で下記のサービスを受けられます。
Ｙは１５００円（税込）まで
Ｆ・Ｃ・ＧＳ・１Ｋは２０００円（税込）まで
※アルコール飲料は除く
・辰吉
・寿司京辰
・カフェ レオ
・マクフドナルド
・アビオン
素朴な疑問、マクドナルドで２０００円頼むって…
明らかに肥満予備軍だな………
まぁ、頼まんわな。
違ってますね（笑
↓
http://www.ana-evangelion.com/airport_haneda.html
>こういう場合、同時刻に出発するANAに振替をしてもらえる人はいるんでしょうか？
高いブッキングクラス（言い方を変えると高い切符）を
持っている人は優先的に振り替えてもらえます。
低いクラス（安い切符）の人は難しいですね。
ただ可能性はゼロではないです。
あとは担当者とのコミュニケーション次第。
愚問ですがMPのステータスが高いと配慮は当然してくれますよ。
両方とも加算対象外の予約クラスがあるけど、確認済みですか。
概ね、スタアラ搭乗マイルは加算されております。
遅いと心配になりますよね〜。
心中お察しします。
さて、搭乗券にステータスが印刷されてる…との事ですが、
もしかすると、そもそも購入した予約クラスが、
加算対象外のブッキングクラスであったりもするかもしれません。
特にＴＧは、
加算対象外のクラスを購入してしまうケースが稀にありますので、
ご自身が購入したブッキングクラスと、
下記サイトを照らし合わせてみるのをオススメします。
https://www.united.com/CMS/ja-JP/marketing/custcomm/promotions/Pages/AirlinePartnerDetails.aspx?Item
Id=305
※特にＴＧのブッキングクラスＷなどは、
タイ国内便のみ加算され、国際線では加算対象外です。
もし、間違いなく加算対象フライトで、
搭乗後、２週間ぐらいしても加算されなければ、
ＵＡのマイレージプラスデスクに電話されても良いかもです。
私の経験では、搭乗後、CA/QA/NH/OZは1週間程度で加算されましたが、
TGは10日たった今現在まだ加算されていないです。
正月にバンコクでHクラス（2か月有効）を発券して、
今日、復路の変更をプラチナデスクにしたところ
手数料１０００バーツかかると言われました。
ルールを確認してみると12月21日以降の発券の場合
1回の変更で１０００バーツかかると明記されていました。
また成田から羽田に変更の場合、以前は再発券手数料が必要でしたが
現在は必要ないようです。
でも１０００バーツはかかるので、やはりマイナスかな・・・。
しかしANAのバンコク発券は、昔に比べ
随分と使いずらいものになって残念。
もしポイントでアップグレードできなくなれば
ANAに乗る事もなくなるかもしれない。
統合前に購入し、別の*Aの番号を購入時に登録して、
搭乗ゲートでUAの新カードを出してUAにつけてもらったLHは、
翌日には加算されていました。早くて、びっくりしました。
>それはどうでしょうか？
>政府専用機に747が2機なんて、変な構成にしてる上に、
と言っても、この体制は1992年に始まったものであり、しかも
JALが元気、整備はお任せ、という前提のもとに構成されていた
ものです。つまり、JALが名実ともにフラッグキャリアであった
ということです。
>JALは機材余裕なし、ANAがかろうじて機材を捻出できただけの
>ような気がします。
しかしJALには744はもう存在しませんし、仰るとおり機材の余裕も
ない。つまり、現時点ではフラッグキャリアの資格はないという
ことです。
一方ANAは、かろうじてであろうと機材を提供できたわけですから、
その意味において国務を担うことができるのは、現時点ではANAのみ。
つまり、ANAがフラッグキャリアと呼ばれてもおかしくないでしょう。
私は日本の空の現実に基づいて言っているのであり、それを否定する
なら、日本にはフラッグキャリアが存在しないことになります。
>政府専用機はB6、B3、ガルフなどのバリエーションで複数揃える
>のが他国での常識のようで、超大型機2機だけってのは珍しいと
>思いますよ。
それはその通りですね。ただ、日本が政府専用機を持つきっかけと
なった大きな要因は湾岸戦争と貿易黒字の解消の一環だったので、
有事の際の輸送と貿易黒字の効果的な解消手段として、当時としては
744はもってこいの機種だったんだろうと思います。
このたび、サファイアに仲間入りしました。
以前、この掲示板では、日本航空はインボラが多いとかありましたが、
確率的にはどれくらいのものなのでしょうか？
路線とインボラ率を教えて頂ければ幸いです。
ホテルによって違うとおもいますよ。
違う可能性のあるホテルは
ヒルトン シドニー
ヒルトン 大阪
ヒルトン 名古屋
これはあると思いますね。
ロンドン線Ｆって３席まで特典放出されてますね。
家族でＦにちょうどいいので今度乗ることにしたのですが、
今のところ、シドニースルーで押さえています。
Ｆの通しでいけるジャカルタからバリに遊びにいった方がいいでしょうか？
どうお思われますか？
そのお話について、まだ誰も検証していない上で、仮説で話すと、
貴殿の投稿が仮に事実ならば、
D整備でなくとも塗装できる可能性はあるんですよね？複雑ですね。
私も、B747を２機というのには、支持できる立場ではありませんが、
やはり四発機の安全というのがまだ勝っている状況なのでしょうか？
ホテル売却は結構前のことですよね。
今の社長さんのコメントとの整合性は取れないのかな・・・？と。
逆にいえば、売却できる選択肢の一つは、既に無いんですよね。
おそらく、誰も思っていないのでは？面白い発想ではありますが。
国宝＝熊五郎さんて思っている人、エアタリフ掲示板にいますか？
私は某巨大掲示板でそうなっているから知っていましたけど・・・。
この投稿はどうなんでしょうね？
羽田のラウンジの「バー」で食事をとっていけないのだとしたら、
あの場所はおつまみを食べるために作られたスペースなのでしょうか？
・・・しまった（汗）。過去に何度もお弁当を食べてます（苦笑）。
こういう時はつかれきって待つしかないのでしょうか？
ミールクーポンもくれないでしょ？最近は。
なんかいつのまにか
JAL787の初運航、アジアから唯一の直行便となるボストン線
ってなってるよ？
はずかしいなぁ。
2012年03月21日
JAL787の初運航、アジアから唯一の直行便となるボストン線初便搭乗特別企画
「JAL 787初便記念ツアー」を3月22日（木）よりジャルパックが発売開始
これですよね？
この掲示板のＪＡＬ援護団が間違ってないんだって主張してたけど
ＪＡＬ自体はこれ以上恥ずかしい思いをしたくなかったんだろうね。
にしても、こんな修正はありえんよね。
いつからこんないい加減になったの？
>>ボストン絡みのリリースの訂正ですが、
>>過去日付で出したりリースで、ホームページ上に現存するものだけ
>>訂正日付も入れずに修正するという行為は、偽造でしょ。
>
> 偽造とは随分と物々しい。
偽造っていわれても仕方ないよ、こんな修正は。
>
> 世間一般の常識は
>
> 軽易な修正の場合
> → 元の原稿を修正して処理
> 大幅な修正の場合
> → 新たに日付を起こして処理
>ですよ。
>
>
あなたの修正でしょ。
ありえませんよ、そんなこと。
ＪＡＬもここまでおちましたか。
あきれましたね。
いちゃもんつけられるようなうそ書いてるなんてことないでしょ
、今回の例以外は、いくらＪＡＬでもさ。
ＯＤＡだって
なんで沖縄とＯＤＡ供与国を比べるんだろ。
おばかさん発揮だね。
別に、この件がJALで起きた問題だったとしても、ANAで起きた問題
だったとしても、誤認を招く広告の訂正を消費者が求めて関係省庁が
広告主を指導するに至ったことは、単純に「よくやってくれましたね」
と思えませんか。
しいて言うならば、このサイトで、
その行動に対する批判があったのに動じることなく
社会的に正しいことをきちんとやりおおせたのをよくやってくれましたね、
と讃えられたのかもしれませんが。
どうして、こうも敵味方に分かれたがるんでしょうか。
その色眼鏡が不思議でなりません。
ANAに問い合わせたところ、謝罪する必要はない、
と言われた方もいた記憶が。おぼろげですが。
それこそ、こっそり変更（修正ではないですね）されていました。
私の経験ですとESTAホルダーの列と持っていない人の列が
イミグレーションで分かれます。
ESTA ホルダーは米国市民と同じ列（隣の列かも？）になり進みが早いです。
ですのでGUM以外いかない人以外はESTAは持って行ったほうがよさそうです。
でも意外と持っていない人の列が長いのです。
この人たちHNLには行かないのでしょうか？
シカゴからの機材繰りで、本日のUA881NRT-SIN
が3時間35分遅延で21:30出発です。SIN到着はAM3:10。
SQ11並みですね…
こういう場合、同時刻に出発するANAに振替をしてもらえる人はいるんでしょうか？
772に比べると744は遅延や欠航が多いですね。
私も楽しみにしていましたが
>昨日宿泊したら、客室の中に改装についてのペーパーが入ってました。
>7月ぐらいまでって書いてありました。
>クラブフロア客室、レストラン？とか数箇所記載があったような・・
>詳しく知っている人いますか？
>かなり楽しみにはしているんですけど。
改装は中止になったそうです。一昨日家内と久しぶりに泊まった時、
ラウンジのスタッフが言ってました。
>明らかにされていないので明文化されていません。
それは当然でしょう（苦笑）。だから、明文化されていない隠れた
メリットを体験している「中途半端」さんに、隠れたメリットを
ご教示下さいとお願いしたのですよ。
>何年かＤＩＡになれば気が付きます。
私は６年連続ＡＮＡ/ＤＩＡです。確かに良い機内サービスを受ける
時はあるけど、良くない時もあるし。他には？？
「偏差値」さん、はっきりとした回答をお願いします。
>ANAの方はあまり安全に関してのトップの動向は見えません。
同感です。
> 私が単にそれを知らないだけでしたら、申し訳ありませんが。
同様です。
>もし、ANAのトップが安全のために奮闘している情報
>があったらぜひ教えていただけるとありがたいですね。
この点です。是非、是非、ご紹介いただけますと幸いです。
>これだけの情報で、私がもし、乗る飛行機を安全性だけで選ぶとしたら、
>やはりJALの方ということになるでしょうね。
私もそう選択します。
会社の危機意識と社員の危機意識も違う話ですよね。
細かく分けたら、確かに両社の違いは出てきますね。
ちょっと話が それますが
最近の大型機の整備の方法は
A整備が運航間で行われ（夜間等の駐機時）
C整備が格納庫内で内容にもよりますが
１週間から２週間かけて行われます
B整備とD整備ですが B整備に行われる
作業をA整備の場に振り分け
A整備の場で実施しB整備として
実施することは なくなっています
またD整備も同じ様にC整備に振り分けますので
C整備の回数により作業期間の差が出ると聞きました
塗装を変更した機体ですが 就航後１年以上
たっていれば １回目のC整備に入りその際に
塗り替えたものだと思います
ダイヤとゴールドのアップグレードの違いはないと思います。
アップグレードは、そのホテルの宿泊実績ですね。
> 乗継ならＧＵＭで入国は有りません？。たぶん。
全ての到着客は一旦入国審査を受けることを義務付けされています。
財政危機だと主張して消費税の増税に政治生命をかけると
言っていながら７４７を２機もチャーターですか
こういう無駄遣いをされると気分悪いですね。
日本在住で今年度のプラチナメダリオンって何人くらいいるんでしょうか？
１０００人くらいでしょうかね？
１万人まではいないと思いますが。
それはどうでしょうか？
政府専用機に747が2機なんて、変な構成にしてる上に、
JALは機材余裕なし、ANAがかろうじて機材を捻出できただけの
ような気がします。
政府専用機はB6、B3、ガルフなどのバリエーションで複数揃える
のが他国での常識のようで、超大型機2機だけってのは珍しいと
思いますよ。
>先月は特別安全キャンペーンを行っています。
ＪＡＬの安全性に対する姿勢が明らかに向上したと感じました。
>もう一度しっかりと安全第一を再認識して欲しいと思います。
他航空会社も安全第一でＪＡＬを見習って欲しいですね。
マイレージシステム統合後に購入・搭乗した、
ルフトハンザやタイ航空等のスターアライアンスの
フライトマイルがまったく加算されてません。
航空券購入時に、新しい番号を登録してます。
搭乗券には、ステータスが印刷されてますので、
番号を間違えているわけではないと思います。
統合前に旧番号で購入して、統合後に搭乗した
マイルは、加算されてます。
みなさんは、順当に加算されてます？
>>さて、ご存知かもしれませんが、iPhone等のスマートフォンに、
>ユナイテッド専用アプリがありますが、
>そこで各フライトの"Upgreade List"を見ることができます。
アプリのどこで表示されるのでしょうか？
食べ物(調理されたもの)を提供するような場所では、
食中毒なんか起こした場合に提供した食べ物でなったのか
持ち込み又はその前に飲食したものでなったのかを
切り分けする為に、持ち込み不可にしてるはずです。
これだけが理由ではないと思いますが、理由の一つだと思います、
政治的圧力で非効率な拡大路線をとっているのは破綻前
のJALと同じじゃないかとおっしゃりたいのかもしれませんが、
当時のJALのような危機意識ゼロの経営とは決定的に違うと思いますよ。
もちろん有言不実行は非難されるべきでしょうね。
まあ批判を浴びながらも、結果としてはベストタイミングでホテル資産
を高値で売り切った会社ですから、
ブラフで言ってるだけということはないでしょう。
>日航に予備機材がないか、少ないからではないの？
国務に備えられないキャリアになった以上、ＡＮＡがフラッグキャリア
になったと、素直に認められない？
>JALは744は没収、ギリギリの773も
>尻もちで1機欠勤で機材に余裕がありません。
物理的にはそうでしょうが、ＡＮＡが日本を代表するキャリアに
なったということでしょう。
確かに、一般のＤＩＡとＰＬＴでは差異を見出すことは難しい。
ＰＬＴの時代は、ＤＩＡの魔力として機上
でチーフパーサーが挨拶に来るとか、
激安Ｙチケットでも高頻度でインボラ遭遇するとかね。
実際は、特典利用における優遇ではないかな？
特に家族移動で複数名分の特典が取れなかったときは
ＤＩＡ時代はなかったと記憶している。
但し、インボラ体験はありませんがね。
法人セールスが巡回しているお得意先の社員は、
ＤＩＡなんざ不要じゃないのかな？Ａ新聞なんかの海外出張は平社員でも・・・
機材には全くの素人なんですが、
特別設備がある程度備わった機材を保有しているものなんでしょうか。
それとも、内装を若干改装するんでしょうか。
または、一般の機材で、ファーストのエリアに首相がお乗りになるんでしょうか。
設備に興味がありまして・・・。
余談ですが、超ＶＩＰお二人が重複した場合の順番について投稿
されている方がいますが、元投稿者の意に沿わないばかりか、
この掲示板で議論するにふさわしい内容ではありませんね。
国内の大手２社はどちらも安全上のトラブルが頻発しているようですが、
JALの方は、トップ自ら危機感を表明して、
キャンペーンを展開しているようですが、
ANAの方はあまり安全に関してのトップの動向は見えません。
（こちらの社長はあちこちでいろいろ咆哮されているようですが）
私が単にそれを知らないだけでしたら、申し訳ありませんが。
もし、ANAのトップが安全のために奮闘している情報
があったらぜひ教えていただけるとありがたいですね。
これだけの情報で、私がもし、乗る飛行機を安全性だけで選ぶとしたら、
やはりJALの方ということになるでしょうね。
（乗る飛行機を選ぶときに安全だけで選ぶのではなく、
行き先、時間、値段、サービスが大きい要素になりますので、
JALしか乗らないというわけではありませんが、
同じ条件ならば安全性を考慮することになるでしょうね）
>ボストン絡みのリリースの訂正ですが、
>過去日付で出したりリースで、ホームページ上に現存するものだけ
>訂正日付も入れずに修正するという行為は、偽造でしょ。
偽造とは随分と物々しい。
世間一般の常識は
軽易な修正の場合
→ 元の原稿を修正して処理
大幅な修正の場合
→ 新たに日付を起こして処理
ですよ。
修正すればしたで、またイチャモン付ける方がいるとは困ったものです。
各航空会社のホームページ、つぶさに見ていっていださい。
いくらでもイチャモンン付ける気があればできそうなところあります。
そんな些細なことに目くじらを立てるのは極めて疑問です。
解釈の余地があるような細かな表現とかは通常の方はスルーするもんなんです。
今回、対応しただけ誠意があるんじゃないですか
（強要（罪）に近い形で迫ったかどうかはわかりませんが）。
マイルで特典航空券が取りにくい（日系航空会社）こと、
そうしたことを消費者として問題にしてくださいな。
>よくやってくれましたね。
成敗したり〜、みたいで、この言い方には違和感を感じます。
貴殿にとって「JAL=悪／敵」ですか？
それなら仕方ないですが。
はい。再塗装をする、つまり整備前の塗装を剥がして検査をすると
すれば、それはＢ整備とは呼びません。
まださんは言葉遊びがお好きなようですが、他のレスを見ていても
ちょっと度が過ぎているように感じます。そんなにご自分のレスで
終わりたい（論破したという優越感）ですか？
以前にもそういう方がおられまして、その方のＨＮは永久追放と
なりましたので、まださんもお気をつけなさいませ。
お世話になります。
今回のキャンペーンの案内が来たので、ゴールドからダイヤになるために、
ちょっとだけ宿泊しようかなと思っています。
2泊ほど不足するので、何か用事をつくってでも(^^ゞ
で、本題です。
ダイヤとゴールドのアップグレードに対する違いって、そんなに違いますか？
アップグレードのみに興味があるので、どうかなと思いまして。
お教えいただければ幸いです。
お手数をおかけ致しますが、どうぞよろしくお願い致します。
ボストン絡みのリリースの訂正ですが、
過去日付で出したりリースで、ホームページ上に現存するものだけ
訂正日付も入れずに修正するという行為は、偽造でしょ。
>JALには相当振りまわれているので、又気にところです。
>
>韓国発券も含め、多少、と言うか、上がっても構わない
>ので、その先、どーなるのか、ハッキリさせてほし〜い
>のって、みんな思ってると思ってんですけど。
UGP廃止の引き金と一緒です。
素直にダイナミックセーバーBじゃないとUGできない日が目前？
>いつも時々ロムだけさせてもらって、